Pada paruh pertama tahun 2026, pasar baja silikon non-berorientasi dalam negeri mengalami lonjakan yang diikuti dengan penurunan pesat. Harga rata-rata baja kelas 800 mainstream ditutup pada 4228 yuan/ton, turun 10,27% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Pasokan meningkat sebesar 6,54% tahun{-tahun, inventaris sosial terus meningkat hingga mendekati level tertinggi dalam tiga-bulan, dan ekspor menurun tajam sebesar 13,60% tahun-tahun, yang secara langsung menyebabkan semakin besarnya kerugian bagi produsen baja silikon yang sebagian besar menggunakan teknologi-proses pendek. Permintaan tidak merata: terus meningkatnya produksi dan penjualan kendaraan energi baru justru mendorong permintaan akan produk{16}}berkualitas tinggi; sementara sektor hilir tradisional seperti peralatan rumah tangga dan tenaga angin memiliki kinerja yang lemah, sehingga tidak memberikan dukungan yang memadai untuk pengadaan barang-barang berkualitas rendah- dan{18}}menengah. Dari perspektif jangka menengah hingga jangka panjang, kontradiksi inti dalam industri pelat menengah dan berat bukanlah ketidakseimbangan antara total pasokan dan permintaan, melainkan diferensiasi struktural dalam pembangunan. Sejak tahun 2023, konsumsi pelat pembuatan kapal dalam negeri telah meningkat dari 12 juta ton menjadi 13,8 juta ton pada tahun 2024, peningkatan kumulatif sebesar 15%. Namun pada periode yang sama, rata-rata harga pelat medium dan berat secara keseluruhan turun sebesar 9,7%. Dengan latar belakang perang harga di pasar pelat secara umum, pabrik baja dengan kemampuan penelitian dan pengembangan untuk baja khusus dan saluran pelanggan kelas atas yang stabil mampu mempertahankan profitabilitas yang baik bahkan selama musim sepi industri. Luasnya struktur produk suatu perusahaan secara langsung menentukan lamanya kemampuannya dalam menghadapi siklus ekonomi.
Pada akhir Juli 2026, tingkat pemanfaatan kapasitas industri telah turun menjadi 83,55%, menandai dimulainya siklus pengurangan produksi dan destocking secara resmi. Melihat data operasional industri selama tiga tahun terakhir, meskipun harga pasar terus menurun dan total output terus meningkat, konsumsi produk-kelas atas seperti pelat pembuatan kapal terus meningkat, dan permintaan pasar akan produk-kelas atas secara konsisten mempertahankan pertumbuhan positif. Meskipun volume industri secara keseluruhan telah menyusut, peluang pengembangan struktural tidak pernah hilang. Dalam jangka pendek, pasar pelat menengah dan berat kemungkinan akan menyelesaikan proses penurunannya pada bulan Agustus. Jika dampak penurunan produksi menjadi nyata setelah bulan September, ditambah dengan dimulainya musim puncak permintaan pada bulan September dan Oktober, pasar diperkirakan akan memasuki periode pemulihan. Dari perspektif-jangka panjang, variabel inti yang benar-benar menentukan arah pengembangan industri adalah apakah seluruh industri dapat berhasil menyelesaikan transformasi dari "pengembangan bahan umum-yang didorong oleh volume" menjadi "pengembangan yang didorong-produk".
